台灣的桃園國際機場和日本的成田國際機場都是在1960年代開始計劃的，前者的規劃報告是由民航局在1967年提出，而後者的計劃則是1966年公佈的。但是，除了開始的日期相差一年以外，兩個國際機場後來的命運可是大不相同。
根據維基百科的資料，先列舉桃園國際機場的簡歷好了：
1968年，勘定桃園縣大園鄉為新機場預定地，原名是「桃園國際機場」。
1971年，完成初步規劃評估。
1974年9月，開始興建，由華僑章翔建築師設計，中華工程公司負責施工。
1978年年底，桃園機場正式完工，為當時東南亞最具規模的國際機場。
1979年2月16日，改名為「中正國際機場」。
1979年2月26日，中正國際機場第一期航廈正式啟用。
以上的資料有兩點值得注意：
第一，從完成初步規劃評估到開始興建只花了三年的時間。看來國民黨政府的「效率」奇高，可以很快把所有的土地徵收齊全。
第二，桃園國際機場的本名被改掉，為的是紀念中國黨的「一代偉人」蔣中正；可笑的是，他連把骨頭埋在台灣都不削，至今他的臭頭還泡在福馬林裡等著要「反攻大陸」。不只如此，他老婆宋美齡也是寧可死在美國也不願意埋骨台灣。
再來是日本成田國際機場的歷史。根據計劃，這個國際機場本來預定有三條跑道，但是等到1978年機場開放時，只有一條完工開始使用。真正的實情是，直到去年的九月，成田機場只有一條全長的跑道，第二條跑道只有原計劃的一半長度，它的延伸是在2009年才完成的。所以嚴格來說，成田機場至今是尚未完工；這跟桃園機場一開放就有三條可供起降的跑道比，真的是「蠻丟臉」的。不過，事實真是如此嗎？
其實，根據1966年提出的成田機場建設計劃，機場是預計在1971年完工。但是日本在1960年代有很強大的社會民主運動，所以當建設方案激怒了世代居住在當地的農民時，他們聯合學生和左翼政黨成立了反對同盟。他們以激烈的行動來抵制政府新機場的修建計劃，後來甚至造成了警民的衝突和傷亡的悲劇。也因為如此，1980年代的日本政府也不敢再強行徵收土地，而至今仍有農家拒絕遷移。如果這些日本農民所要面對的是中國國民黨政府的鴨霸和無賴，你覺得他們的下場會是什麼？
選前到農家long stay的馬先生，選後可以對著苗栗大埔農地被摧殘的事件裝聾作啞，甚至農民北上陳情還要被警察收證。這個中國國民黨政府跟六十幾年前一個模樣，以建設經濟發展為藉口，恨不得用水泥把台灣這個福爾摩沙寶島全部都「空古力」起來。
說這個無賴政府是「空古力」政府可是一點也沒冤枉他們。這是什麼世紀了？當世界的潮流已經是著重在「生態工程」時，環保難道只是脫個西裝，用手帕擤鼻涕嗎？
中國國民黨想的只是近利短期的「建設」，沒有為後代子孫永續經營的觀念。台灣有多少好山好水都已經被水泥給覆蓋了，而這些短視的方法也造成台灣天災不斷的後果；就如同去年八八風災的土石流，貓空纜車的「水泥山」，以及日前才發生的北二高走山事件就是最好的例子。水泥並非萬能，只有腦袋「空古力」的馬團隊才會動不動拿工作機會來恐嚇人民；難道台灣永遠只能走重度污染工業的路線，台灣人民活該就得乖乖的聽你這個五星級的無賴政府的謊言？
當台灣人民和環保團體憂慮國光石化開發案將衝擊白海豚的生存空間時，馬先生的嫡傳大弟子白賊義的回應是，「白海豚會自己轉彎。」
當大埔農民為了守護家園而被警方強勢驅離時，馬先生的嫡傳二弟子劉政鴻說：開發案是為了地方繁榮發展，而且縣府已經努力提高補償，但為合乎法令規定，他忍辱負重一定要執行。
兩年了，這個馬政府已經一次又一次證明他們是五星級的超級大無賴。你沒聽說嗎？馬先生不斷強調的ECFA會帶來其他國家的FTA已經破功了；美國剛剛在本週三（7月7日）駁回和台灣簽署FTA的協議。這些一次又一次被騙的人民，如果還有人要把選票繼續投給中國國民黨，那真正「空古力」的就是台灣人民自己了。
Source: TaiwanOnline
