（photo source: 日安 阿塱壹 | PNN-公視新聞議題中心）

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大地讀書會光唐解析(2011/12/20)

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阿塱壹古道─台灣最美麗的海岸線

地理位置：
阿塱壹古道，古稱瑯嶠（恆春）卑南古道，位於台26線尾端，屏東縣牡丹鄉旭海村至台東縣達仁鄉南田村之間，全長11.86公里，是台灣環島公路唯一缺口，保存了台灣最後的海岸原始森林。

闢建緣起：
清朝在牡丹事件之後，為開發東部後山，於1877年（光緒3年），由恆春知縣周有基，循征討朱一貴及林爽文叛亂，部隊行軍路徑，開闢從台東卑南到恆春瑯嶠18社的道路，全程共計203公里。阿塱壹古道為海線路段（由旭海漁港經牡丹鼻、觀音鼻至台東縣界塔瓦溪約4公里海岸），由於此地域原屬排灣族安朔部落勢力範圍，而安朔舊名阿塱壹(alugic)，所以這段古道就被泛稱為「阿塱壹古道」。

文化遺跡：
阿塱壹古道曾是平埔族東遷的牛車道，也是瑯嶠─斯卡羅族大頭目潘文杰，帶領鵝鑾鼻燈塔的英國籍技師泰勒 (george taylor)前往卑南遊歷的道路。

生態環境：
台灣「綠蠵龜」的產卵地，「椰子蟹」在台灣本島最後棲息地，「南田石」產地。

九鵬基地：
位於屏東縣滿州鄉港仔村與牡丹鄉旭海村之間，東臨太平洋，其餘地段全屬山區，對外交通僅有牡丹鄉的屏199線道和滿州鄉的屏200線道，為中科院導彈研究重鎮

潘文杰(1854-1905)：
為瑯嶠18社大頭目卓杞篤之養子，極具外交手腕，無論涉外事件或與清朝、日方皆能維持良好互動關係，並擔任台灣南部原住民社群與官方的溝通管道，為日治初期順利治理恆春地區原住民部落的關鍵人物，清朝賜5品官位，日方頒送勳6等瑞寶章乙枚，並委任「恆春廳參事」公職。

南田石：
係屬於沉積岩中的硬砂岩，其摩氏硬度約在2.8至3之間，是最適合玩賞的雅石，南田紋樣石的石英，係於地層變動時，由岩石與礦物的溶合，故每一條石英均深入石肌之內，無法動手造假。

綠蠵龜：
依照綠蠵龜習性，3到5月份是求偶期，6到9月份是產卵期，阿塱壹古道是台灣本島僅存綠蠵龜上岸產卵的地點。

椰子蟹：
1996年，農委會公佈椰子蟹為保育類野生動物，使它成為我國唯一保育類甲殼動物，但在「台26線道路安朔旭海路段工程環境影響評估報告書」中，卻未列入。

海洋決裂、生態隔離：
2011年1月16日，環保署通過「台26線─安朔至旭海段環境影響差異分析報告」，公路總局預計2012年春節後發包動工，最快2016年通車。屏東縣 長曹啟鴻打算爭取農委會同意劃定為縣級的「自然地景保留區」，開發單位不得破壞珍貴地景，藉此來搶救臨海的「阿塱壹古道」，保住台灣最後的海岸線，如無法 達成，台灣本島「綠蠵龜」的產卵地，「椰子蟹」最後的棲息地，以及差異分析報告中紀錄15種稀有種植物，25種特有種植物，18種特有種動物，36種特有 亞種動物，包含一級保育類4種（瀕臨絕種），二級保育類26種(珍貴稀有)，三級保育類19種，將隨著道路開發帶來可怕的車潮與干擾、污染、破壞而滅絕。

台26線公路與環島公路網的完成是台灣的沉淪，因為代表著台灣島將與海洋決裂、生態隔離。留給台灣海岸一扇自然窗口，讓蓽路藍縷的生物們在台灣有永世棲息的居所，連結台灣人的海洋開拓精神與生物艱辛遷徙的傳承，彰顯政府的海洋永續政策的宏觀視野 。
~綠色公民行動聯盟~

結論：
國民黨從未正視、珍惜台灣的歷史、人文、生態、環境。興建於1901年，並於1927年，列為台灣8景的台北市中山橋(原明治橋)，2002年2月，馬英九宣布─「在水利影響及文化景觀雙重考量下，中山橋將登錄為歷史建物，並在今年防汛期後遷建，易地重現其風華」，但中山橋拆解後橋體(435塊)，至今仍堆置在再春游泳池原址。202兵工廠所在綠地是台北市少數且大面積完整的演生濕地，有許多台灣原生物種，係高度開發的台北市甚為少見的近自然生態，雖然居民及環保團體極力反對，但馬政府仍執意改建為中研院生技研究園區，再次摧殘台灣生態。

參考資料：
1.阿塱壹不要說再見！ 緩島的起點
2.一個人的旅行 0619 阿塱壹古道 - yam天空部落
3.跨越山海的界 線 阿塱壹古道單車遊-我的XTC SE OFF ROAD初體驗 - Mobile01
4.阿塱壹古 道  台灣環境資訊協會-環境資訊中心
5.阿塱壹古道 @ 步道趴趴走  隨意窩 Xuite日誌
6.直到路的盡頭 – 阿朗壹古道 - 漢斯@地球走走看看
7.維基百科
8.斯卡羅牡丹灣文史工作室

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延伸閱讀：
有尊嚴的人：阿朗壹 古道紀行（上） [江昺崙]
光唐專欄
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