〔記者歐祥義／台北報導〕就在各界質疑電力備載容量率過高，導致台電虧損擴大之際，經濟部卻秘密作業開放第五階段民營電廠，預計開放九十萬瓩天然氣發電供民間投標建造，運轉時間為一百零四年，如果這九十萬瓩再加入供電行列，台電的虧損問題將更難解決。
90萬瓩天然氣104年運轉
經濟部的開放方案日前呈送經建會，被經建會退回，要求必須再作更縝密的評估，再行送件審查。
若此開放作業通過，九十萬瓩天然氣電廠投資金額約為新台幣二四七億元。由於開放區域限定是苗栗以北地區，業界認為，開放投標最有可能得標者，是位於桃園的國光電力；國光電力是台電轉投資的台灣汽電子公司，台汽電有國光電力三十五％股權。
今年台電總供電能力是四○七九萬瓩，尖峰用電量估計為三三七八萬瓩，備載容量率為十八．一％；事實上，早先台電的預估值是十六．九％，但因為經濟不景氣，用電量成長不如預期，而在近日下修。
備載容量率達十八．一％，代表今年閒置的發電裝置容量有七三八萬瓩，以目前天然氣發電廠每瓩建造成本約九三○美元計算，國內備用閒置的發電廠投資金額高達新台幣二○二七億元。
因為供電不確定性因素高，適當的備載容量當然有其必要性，二十％的高備載容量率，是民國八十年代時的思維，當時因為半導體產業興起，用電需求大增，國內供電能力規模約只有二千萬瓩左右，備載容量率二十％，約是四百萬瓩。
如今供電能力高達四千萬瓩，若依照當年的二十％水準，備載容量率也相對拉高到八百萬瓩，如此就容易形成投資浪費，同時台電也需承擔電廠折舊維護等費用，長此以往，台電的財務負擔就會轉嫁到全民頭上。
備載容量率在民進黨執政時代，確實都維持在十六％上下，二○○八年國民黨接掌政權，立刻跳升到二十一．一％，隔年更高達二十八．一％，去年是二十．六％，難怪台電的虧損年年擴大，這都是政策不知變通的結果。
Source: 自由時報
