僅一點八億改建「易淹水」橋梁 與危橋無關
〔記者曾鴻儒／台北報導〕一千一百多億元擴大內需預算，僅一點八億元用在橋梁改建，而且並非用於危橋改建；在后豐大橋斷橋凸顯危橋改建問題後，官員坦言，危橋改建曠日廢時，因此很難和有執行時限的擴大內需「硬碰硬」。
交通部前年委託運研所針對全台二萬六千餘座橋梁進行普查，共有一百八十八座縣鄉道橋梁被列為有改善必要。省道主要橋梁中，公路總局列為須改建的則有六十八座，其中被列為須優先改建的四十座，已經編列預算，打算分六年、約一百一十八億元完成改建，至今僅二座改建完成。
更令人擔憂的是，由於鋼料等改建成本上漲，許多橋梁改建面臨發包問題，此次發生斷橋事故的后豐大橋，就因經費不足而流標延宕改建，不幸釀成意外；而若依后豐大橋須由原訂十億追加預算為十五億元的漲幅計算，全國四十座橋梁改建經費估計可能須增達一百六十億至一百八十億，此次在擴大內需案卻「無法分到任何一杯羹」！
官員指擴大內需有時限 危橋改建曠日廢時
新政府上台後，提出總經費超過一千一百億元的「擴大內需方案」，地方政府提報的計畫以特別預算編列，中央機關則是辦理追加預算。負責省道危橋改建的公路總局共「爭取」到二十七億元預算，但沒有一毛錢用於危橋改建。
公路總局爭取到的預算中，約十三億元用於油價補貼、地方公共交通網等，另有十三億七千萬元用於省道改善，與橋梁有關者，有一點八億元，但並非危橋改建，而是配合水利單位整治河川，改建「易淹水」橋梁。
除改建易淹水橋梁，十三億餘元與省道有關預算中，另有八點九億元用於省道易坍方路段改善工程，一點一億元用於災害搶救，二點七億元則是辦理ＬＥＤ燈號的號誌汰換。省道四十座危橋改建計畫，則並未納入擴大內需方案中。
公路總局副局長吳瑞龍表示，橋梁從設計到施工，有一定的規範與程序，四十座橋梁不可能一次改建完成，政府也不可能有這麼多財源，公總才會分六年列計畫改建，因此並未爭取納入擴大內需方案。
對於遭外界質疑公路總局「不做事」，吳瑞龍大聲喊冤，強調危橋改建計畫去年十一月才由行政院核定，經過層層關卡審查，經建會與公共工程委員會今年四月才同意，公總六月就辦理發包，只是因為鋼價飆漲流標兩次。
公總官員則指出，危橋改建計畫預算性質特殊，中央補助的預算，公路總局須從養路經費中提撥相對經費對列，公總本身經費已經相當拮据，就算爭取到擴大內需，也沒有相對財源對列，加上擴大內需有執行期限，因此危橋改建還是只有從原有一一八億元預算中支應，不和擴大內需「硬碰硬」。
千萬元以下工程 開放各部會審核
〔記者邱燕玲／台北報導〕對於災後復建工程的處理，工程會主委范良表示，未來一千萬元以下的工程由各部會自行審查即可，以便加速作業，儘快完成工程。
范良說，目前災後復建工程約還有一百億元要處理，過去兩週工程會都派員到地方協調，希望能快速完工，但因工程涉及設計等程序，不太可能兩個月就動起來，但為加速作業程序，一千萬元以下的工程，交由各部會自行審核。
