【大紀元4月9日訊】（大紀元綜合報導）中國大陸汽車產品在歐洲市場再遇「滑鐵盧」。在歐洲國家嚴格的實車碰撞測試標準下，卻紛紛不堪一「撞」，日前，ADAC德國汽車俱樂部(下稱「ADAC」)根據歐洲最新的Euro NCAP標準對華晨駿捷進行了碰撞測試，得到史上最低成績——「零分」。
碰撞交「白卷」
據「第一財經日報」報導，外電autoblog第一時間公佈了碰撞結果。根據ADAC官方公佈的信息，駿捷(BS4)在正面碰撞測試(以每小時64公里的速度偏置40%直接碰撞)後，僅造成A柱輕微的變形，儀錶台和中控台發生的位移也較小，正面碰撞得到9分(滿分16分)；在側面碰撞過程中，駿捷車身的變形在正常範圍之內，側面碰撞得到了13分(滿分為18分)；安全帶提醒裝置得到0分(滿分為3分)。駿捷原本可得22分，但最後卻抱了「鴨蛋」歸來，原因就在於缺少安全帶提醒裝置。
屢撞「碰撞門」
事實上，大陸汽車業者這些年努力想走出國門，卻屢屢受挫於外國市場對車輛嚴格的標準要求上，碰撞測試只是其中之一。2年前，華晨尊馳（BS6）剛進入歐洲市場不久，在ADAC碰撞試驗中僅拿到「一星」成績，被德國當地媒體大加譏諷，稱其為「來自中國的廢鐵」。
而首批進入歐洲市場的中國汽車「陸風SUV」，在2005年更被「撞」得鼻青臉腫。當時在ADAC組辦的一次碰撞中，陸風汽車在接受正面、側面碰撞後，「駕駛員倖存機會幾乎為零」，ADAC稱其是「20年來在安全測試中表現最差的汽車」。該事件更對中國汽車進軍歐洲市場，造成不小的負面影響。
僅以安全配備來說，如今不少大陸國產低端車款上，安全氣囊這種基本配備才剛剛出現，ESP這樣的裝置大多數出現在20萬元以上的中高級車和豪華車中。因此一旦遭遇更嚴格的標準，只能處於劣勢。
汽車分析師鐘師指出，除了碰撞測試，中國汽車進入歐美市場將遇到很多考驗，譬如嚴格的廢氣排放標準、行人保護、舊車報廢回收等更加苛刻的標準，出口之路不會是一片坦途。
買中國車者得拿命賭
現有統計數字表明，中國道路交通事故的次數僅占美國次數的39％、日本的83％、歐盟的63％，顯見大陸發生道路交通意外的機率低於先進國家，不過道路交通事故死亡人數，中國卻高得嚇人，以2006年統計數字，大陸交通意外死亡人數為8.9萬人，此數據卻是美國死亡人數的2.8倍、日本的12.3倍以及歐盟的3倍。
新華用汽車營銷解決方案副總經理郎學紅認為，這些數據都在向大陸車商發出警訊，「我們的車輛不能對車內乘客提供很好的保護」。
Source: 大紀元
