七月七日，某報的新聞分析刊出「未結束敵對 海峽中線不能開放」，反過來說，結束敵對，海峽中線就可以開放了嗎？
事實上今天兩岸就算是結束敵對，海峽中線還是不可以開放、取消或廢除，那是我們的防空識別區（AIR DEFENCE IDENTIFICATION ZONE, ADIZ）的線及台北飛航情報區（TAIPEI FLIGHT INFORMATION REGION, TAIPEI FIR）的界圍。依目前兩岸分治的事實，對方沒有得到我方的同意，不論是中國的軍機或民航機，都絕不 能飛越我海峽中線。
中國國台辦主任王毅說：「北線太擁擠了，希望海峽中線開放。」孰不知北航線太擁擠，只是因為設計不良的問題，是可以重新再設計的。希望他所謂海峽中線開放的本意，只是多開兩條航路，而不是要求現在兩岸統一。
二○○○年以後，海峽中線已經成為兩岸的ＡＤＩＺ及ＦＩＲ的線，但中國對W-2、W-8去馬祖的航路及W-6去金門的航路，雖後半段已在中國的管制區內，甚至金門儀降航線的保護區都上了廈門外面的小島上，中國依然讓我們使用，讓我們管制。
雙方在直航的作業，均充分表現了善意，但語言、用字上需表達精準，陸委會與海基會也應表達對此事的了解而予以澄清，可惜的是讓此事拖了這麼久，在眾說紛紜後，才讓總統站上第一線去擋。
（作者曾任空軍飛行訓練指揮部少將指揮官，著有《鷹擊長空》）
