〔記者唐在馨／台中報導〕民進黨五都輔選主委謝長廷昨天指出，一年前的今天，總統馬英九主持台中捷運「動土」典禮，一年過去，中捷進度是「負百分之三十一點三」，除了移動「不會抗議的樹」之外，進度嚴重落後，中捷已成台中「詐胡」線。
民進黨台中市長參選人蘇嘉全則指出，中捷就像胡志強其他政策一樣，不是延宕、就是跳票，台中捷運需要有魄力的人來推動，他若當選台中市長，將成立台中捷運局、捷運公司，做好規劃、監督等工作，文心捷運高架「需重做檢討」，透過公民討論的程序，決定是否部份工程改為地下。
中市府︰進度在既定時程內
台中市府交通處昨天表示，捷運進度落後不到百分之二，仍在既定時程內，十一月即將「圍起圍籬」展開管線遷移的工程，而蘇嘉全提出「部份改地下」，則是「根本不可能的事」，因為經費、計畫均已定案，不可能變更。
謝長廷昨天表示，台中捷運烏日北屯線（綠線），當初邀請馬英九前來「動土」，其實只是「撥撥土」，市府沒有發包、沒有成立捷運公司及捷運局、沒有決策權、更沒有監督及規劃能力，是「四大皆空」。
尤其原進度應為百分之四點四五，現在只進行百分之二點八五，除了移動「不會抗議的樹」外，機廠土地徵收停頓、聯合開發也暫緩，機電工程更流標二次，進度呈負百分之三十一點三，台北有「柵湖」線，台中則是「詐胡」線。
蘇嘉全則表示，捷運綠線目前採取高架的方式，但在城市精華地段做高架捷運，將破壞城市景觀，降低城市的價值，在歐洲許多國際大都市都已將過去的高架捷運拆掉重做地下化。
現在中捷綠線又說「中央只允許高架」，否則就不做；他有信心，如果他當選台中市長，將全力向中央爭取、擴編預算、改變計畫，讓捷運烏日北屯線部份路段改為地下化。
交通處長溫代欣表示，台中捷運烏日北屯線，於民國七十九年開始規劃，九十三年十一月四日行政院審議核定高架辦理，雖然台中市府一直爭取地下化，但中央政府並未給予中市「地下化」的選項，考量工程已拖延二十年，市民無法再等，台中市府才同意中央政府的計畫，開始辦理。
中市府官員也表示，台中捷運烏日北屯線高架化，是民國九十三年十一月通過，當時總統是陳水扁，蘇嘉全也是行政院閣員，對整個案子應有相當了解，當時沒有「替台中說話」要求地下化，此時再談地下化，恐怕時間晚了點。
Source: 自由時報
