剛剛看到自由時報的報導有關「蘇花改趕環評最快下月初過關」的新聞。第一個不安的聯想是貓纜第二。第二個不安的預感則是重大工程給國民黨執行，又有很多快樂的廠商有油水撈，可以無止境的追加預算，而最後的結果還是經不起考驗的豆腐建設。
這並不是唱衰，只是陳述多年來不變的事實罷了。
回想一下去年八八風災莫拉克颱風所造成的斷橋，大大小小近上百座，有許多都只是二、三十年舊的橋樑。而一年之後，到底有幾座已經修復，甚至發包了沒？不就是幾個月前，在阿里山茶山村的三座橋的通車典禮時，馬英九很開心的致詞而且說了不少笑話嗎？問題是，這些都是民間的捐款和力量所完成的工程，而當時原民會補助的阿里山鄉十七億重建經費則多數尚未發包。但是，這位天兵的「總統」不已為意，還把這個災難後的重建場合當成「兒童樂園剪綵」一樣的狀況，似乎對自己笑話連連的「幽默」感到很滿意。反正，死道友沒死到貧道就好了。
面對這一次梅姬颱風所帶來的慘痛災禍，中央環保署表示會速審蘇花改的環評，趕在年底前通過即可動工，預計2016年底j就可正式通車。交通部長毛治國也在勘災後表示，他最擔心是「基本教義派」還是堅持環保立場，但他希望在這次的痛苦經驗後大家能支持此案，給花蓮人和遊客一條平安的回家路。
一聽到毛部長以打嘴炮的方式來開始這條重建路，心理面立刻有「毛毛的感覺」，而且對東部居民的前景感到悲觀。根據自由的報導內容，蘇花公路改善計畫中，南澳至和平之間，公路總局的規劃是兩個很長的隧道，加起來已經接近雪山隧道的長度。「雪山隧道」？是那一條國民黨玩了好多年差點要放棄的建設，結果還是由民進黨來完成的雪隧嗎？
至於毛部長口中的「基本教義派」的環保團體，他們並沒有全面反對蘇花公路的改善計畫，也提供了正面的建議。例如像這個困難度直逼雪隧的浩大工程，因為生態的破壞及水土保持困難，很可能會種下更多將來的隱憂。因此他們建議是否應該改為多幾個短隧道，而且也應該先解決另一個蘇花公路的殺手，也就是砂石車的運行問題，將其改為鐵路的運輸以減少砂石車對公路的負擔。
更何況，當毛部長在嚷嚷環保人士的反對力量時，他是否應該回去立法院數個人頭看看國民黨委員的數目是不是還佔全數的四分之三？什麼時候我們台灣人民的反對意見和聲浪對馬政府的執政有任何影響了？十多萬的聯署人民也抵不過十幾個公投審議委員會的會員。ECFA不是也在多數人民的反對下跟中國簽了嗎？美國的牛內臟不也進口了咩？如果這些「基本教義派」的環保團體有這麼強的神功能擋下國民黨的多數暴力，那我們2012年也不用理民進黨了，一定要推出這些環保人士組政黨把國民黨給趕下臺。
台灣的這些「颱風悲劇」年年上演，簡直已經變成常態。每次天候一變，大家就盯著電視看颱風氣象預報。然後呢？我們似乎已經習慣於看到受害者無謂的財產和生命的犧牲，我們對政府的防災救援的期待已經到了谷底；這個號稱「準備好了」的馬政府似乎連封橋和關路的時機也完全狀況外，連災情的資訊也要分中央和地方之別，把就近的地方政府當傻瓜在耍，把人命當成是他們手裡的權謀之計。
要妄想馬政權這一批不食人間煙火的權貴敗家子弟改變，天下紅雨確實比較有可能。但是靜心下來想想看，只要我們沒有麻木，只要選民願意改變，就算政府不仁真的還有救。
參考資料︰
1.民間建橋通車 政府還在等發包（2010-07-25 中國時報）
2.蘇花改趕環評 最快下月初過關(2010-10-24 自由時報)
Source: TaiwanOnline
